Плохая идея так по воде велик тащить. Лучше на плече перенести. )

Ни сахарный, не растает

Смазка смывается. Не сахарная, но смывается. И ехать потом тяжелее, и износ больше.

используйте нормальную смазку. Современные смазки от именитых производителей водой не вымываются.

Вымываются. И будьте так добры, перечислите мне "именитых" производителей велосипедных смазок. ))

велосипедные смазки есть только в умах велосипедистов. Существуют консистентные и жидкие смазки, которые различаются по температуре применения, скорости вращения, устойчивости к разбрызгиванию, устойчивость к воде и пр. пр. пр. Что делает из обыкновенной смазки на основе нефтепродуктов морозостойкую например? Пакет присадок. Что делает из обычной смазки велосипедную? Маркетолог.
К примеру, Камаза 43118, смазка, например, в подшипниках крестовин кардана. То же самое вращение на совершенно разных скоростях и под огромными нагрузками. Скажем так, одна такая крестовина весит как рама современного велосипеда, при этом деталь, несмотря на то, что не является прецизионной, должна все равно отличаться высокой точностью исполнения и плотно подогнана. Зазор в 0.5 мм приведет к разрушению детали в ближайшие 30-50 км при обычных условиях эксплуатации, а при тяжелых - быстрее.
К чему это я? Последние несколько лет я испробовал несколько смазок в хозяйстве. В первую очередь отказался от отечественных смазок типа литол, солидол, циатим - неустойчивы к воде, замерзают, при перегреве происходит нагар, расслоение. Для автомобилей Камаз (4326, 43118, 63501 - такие модели в парке) применяю 76 Multiplex Red 1 - на зиму и двоечку на лето. Стойкость смазки поразительна, хватает примерно на 300-400 км по рекам и примерно на 1200-1400 км по дорогам без визуальных потерей свойств, отсутствию загрязнений и воды.
Для ЗИЛ-131 и ГАЗ-66 применяю доставшиеся не по дорого корейской смазки для промышленного оборудования. Отличается смазка потрясающей липкостью, хрен снимешь и смоешь. Названия не смогу прочитать.
Для автомобилей-самосвалов Шакман применяется так же 76 смазка, но других марок, сейчас нет под рукой названия.
Для лодочных моторов применяю смазки с пометкой Marine - они устойчивы к морской воде. Иных отличий нет
Для снегоходной техники - с отметками Polar, повышенная устойчивость к морозу.

Работает техника до -60 (дальше не пробовали).

Чем твой велосипед отличается от машин и почему он требует другой смазки?

И всё же, в каждом деле есть своя специфика, которую нужно просто знать. ))

Велосипедная цепь (и петух, и система) смазывается именно что специальными велосипедными легкосмывающимися жидкими смазками. Что-то вроде уайт-спирита с повышенной долей масла в составе. Также продаётся в виде аэрозоля.

Велосипедная цепь должна легко мыться щеткой в мыльной воде. Её нельзя смазывать автомобильными маслами, которые потом налипают кусками вперемешку с пылью, песком и прочей грязью и, вместо того чтобы облегчать работу механизма, её
а) затрудняют;
б) работают как абразив;
в) приходится снимать цепь для того чтобы её качественно очистить.

Обратная сторона медали заключается в том, что цепь и систему нужно беречь от воды и без крайней на то нужды не загонять велосипед в лужи и прочие водоёмы, тем более проточные.

Если совсем ни ездить , то ему износа не будет.

Сложно не согласиться с этим утверждением. Не очень понятна, правда, его уместность в контексте. )

Хватит флудить.
Я каждый сезон проезжаю чуть менее 3000 км, и ни когда не таскаю его на себе. Не я для велосипеда, а велосипед для меня.
Следи за его состоянием и вовремя обслуживай.Меня он ни разу не подводил.

"Не суй в воду" это то же самое, что "следи за его стоянием". Но не для всех это тождество очевидно, да. Бывает.